１１月３０日

本日はＡＭＧ社が作り上げた究極のスポーツセダン、ＡＭＧ３００Ｅハンマーについてお話いたします。

ＡＭＧ３００Ｅハンマーは６リッターのＶ８エンジンに自社開発のＤＯＨＣ４バルブヘッドを組み合わせたエンジンを搭載したもので、５００Ｅのルーツとも言える存在です！！
今やメルセデスの生産ラインで大量生産されるＡＭＧメルセデス車ですが、当初は１１人で始められたちっぽけなチューナーでした！！初めは細々と顧客の求めに応じたチューニングを施していましたが、その技術の高さから次第に評判を呼ぶ事となり、初めて出場したスパ２４時間レースでクラス優勝を果たし一気に注目のチューナーへと成長しました！！
会社の規模はどんどん大きくなりアルファルターバッハへ本拠を移したことにより、ＡＭＧはより幅広いモディファイを手掛けるが可能となり、チューニングだけでなくストレッチリムジンやワイドボディなど、様々なスペシャルメルセデスを作ることが可能となりました！！
アファルターバッハのファクトリーから送り出されるＡＭＧの車は本当に素晴らしく、それは今のＡＭＧメルセデスのような洗練さや快適さは持ち合わせていませんが、豪快な加速を見せるエンジンの息づくフィールや高級感を漂わせる内外装など、全てにマイスターたちの入念な仕事ぶりが感じられました！！
８７年にＡＭＧ社はダイムラーベンツ社と正式に業務提携を結び、その結果日本でも正規ディーラー車が手に入るようになりました！！
しかし、９０年からＡＭＧ社はダイムラーベンツ社の管理下に置かれることになり、ＡＭＧの製品はメルセデスのディーラーで購入することが可能になり、純正部品と同じ保証が受けられるようになりました！！これはＡＭＧにとってもユーザーにとっても非常に大きなメリットでしたが、ビジネスの拡大はやがてＡＭＧの本質そのものを変えてしまう事となり、独自の作り方で車を作ることを許されなくなってしまいました！！
正規ディーラー車でＡＭＧの独特のスパイスが効いた車はこの車のように８７年から９０年の間に作られた車ということになります！！
このハンマーの超高速性能をフルに発揮させるのには、いかに頑強で高速性能に優れたメルセデスとはいえでも、ノーマルボディでは全く能力不足のため、ボディの補強を始めありとあらゆる部分が別物のように仕立てられたので、ベースカーを感じるのはボディのシルエット程度といえます！！
最高出力３６０馬力（本国データでは３８５馬力）を搾り出し、４速オートマチックトランスミッションによって２８０キロオーバーの世界に達します！！
当時は速度制限の自主規制も無くリミッターが働く事も無く、移次元の世界を体験できるが日本の公道では、なかなか試すチャンスがありません。オートマチックながら０～１００キロがわずか６秒というとんでもないスペックを持っています！！
公道では、前方の車がバックミラーに映し出されたこのハンマーを見ると、蜘蛛の子を散らすように左右に逃げてしまい結果的には道は開いてしまうという話があったほど、この車の実力は図り知れない物があります！！
３６０馬力のハイパワーはもちろん充分過ぎるものですが、驚くべきはジャジャ馬に乗っているという危険な感じはまったく無いところにあります！！ただ、強力なトルクには少々の慣れは必要だとは言えます！！

そしてなんとロペライオにこの歴史的名車ハンマーが展示されています！！

８８年度のディーラー登録台数わずか２台！！しかも希少な１オーナー車！！低走行のハンマーをお探しの方は是非ご覧下さい！！世界の宝物ともいえる、この幻の名車を是非あなたの物に！！ＡＭＧの情熱を全身で感じて下さい！！

皆様のご来店をスタッフ一同お待ちしております

１１月２９日

本日は「いい肉」の日ですね

東京は天気も良くお車のご注文も頂きました。

本当に有難う御座います。

今月も残り１日です

最終日も精一杯の接客をさせて頂きますので皆様どうぞ宜しくお願い致します！！

早速ですが本日のメニューは「Ｇ５５Ｌ Kompressor」です

いつも時代もデザインの変わることないＧクラス（ゲレンデヴァーゲン）

ほとんどの車は５年～１０年周期でモデルチェンジをするのですが

Ｇクラスだけはマイナーチェンジが少々あるだけでボディーデザインはそのままなんです

これがいいんです！！

近々のマイナーチェンジでは２００１年モデルからはインテリアデザインが変更され

ナビゲーションがインテリアパネルに一体化できるようになり

シートポジションも乗用車感覚で乗れるよう改良されました

（２０００年モデルまではステアリングポジションも固定されシートしか動きませんでした）

２００３年からは私の大好きなドアミラーウィンカーの設定が出来

２００２年式までの皆さんはこぞって変えられてました！（笑）

そして２００５年モデルからはＧクラスにコンプレッサーが搭載され

３５３馬力から４７６馬力と１２３馬力もパワーアップされました！！

そもそもコンプレッサーとは。。

気体は体積を縮めることができ、縮められた気体（圧縮空気）は元に戻ろうとする力（空気圧エネルギー）を蓄えています

このエネルギーを得るために気体を圧縮する装置がコンプレッサであり、作り出された圧縮空気が低速からトルクフルな走りに変えてくれます

はっきり申し上げますが

コンプレッサーあり　と　なし　では全く別物です！！

エンジン音も全く異なりますので、街で見かけて音を聞けば直ぐわかります！！

そんなＧ５５Ｌコンプレッサーのオブシディアンブラック ディーラー車が入庫しました！！

是非ご覧になって下さい！！

11月28日

今回、ロペライオダイアリーでご紹介させていただく車両は…

『ＢＥＮＴＬＥＹ　ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ 　R』

ＢＥＮＴＬＥＹオーナーにとって、魅惑の名前、それがＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌです。

ＶＷ傘下になったＢＥＮＴＬＥＹの最初のモデルの名前は…「ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ ＧＴ」 

次に登場した４ドアの名前は…「ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ Ｆｌｙｉｎｇ Ｓｐｕｒ」

その「ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ」の

発端は「ＰＨＡＮＴＯＭⅡ」に遡る。つまり、イギリス人が大陸横断用に作った車がＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌなのです。

そして、戦後、ベントレーオーナーには究極の一台である

「ＢＥＮＴＬＥＹ Ｒ Ｔｙｐｅ ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ」に続きます。

かくの如く、つまり、「ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ」はＲＲ＆Ｂの歴史上、

絶大な力を持つ名前なのです。

　ＢＥＮＴＬＥＹは一時期、ＲＯＬＬＳ-ＲＯＹＣＥとグリルの違う兄弟車という扱いに

過ぎなくなってきたが、徐々にその独自性を示すようになりました。その集大成とも

言えるのが、Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Rなのである。確かに、８６年にベントレー版

コーニッシュに「Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ」の名は復活した。

しかし、実に、３７年ぶりにベントレーのみの専用ボディをまとったのは

「Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ｒ」なのであります。

ベントレーの２ドアのクローズドクーペモデルがコンチネンタルシリーズ。

２ドアでありながらもサルーンの快適さを備えるフル4シーター、ロールスロイスには

ラインアップされないモデルであります。

ベントレーモデル中最高出力を誇るコンチネンタルTは４２６馬力と８８．７ｋｇｍ、

コンチネンタルＲは４０５馬力と

８４．７ｋｇｍを発生する６．８Ｌ Ｖ８ ＯＨＶ水冷式インタークーラーターボを搭載。

組み合わされるミッションは電子制御のフロアシフト４ＡＴで、スポーツとスタンダード

の２つのシフトマップを持っていま

す！！

ちなみに、この時代の４ドアセダンのロング版が５３８ｃｍ、ショート版が５２ｃｍ

なんとも豪勢なクーペであります！！

コンチネンタルＲは最上級のコノリーレザーが、天井内張りにまで贅沢に張られ

（４ドアの天井は合成皮革）、全てにおいて最高級…「マリーナパークウォード」に

よるほぼ最後のコーチビルドモデルとなるのです！！ コンチネンタルＴは

アルミニウム製のダッシュパネルを採用。スポーツムードを高めるべく正面に

タコとスピードの２つのメーターを、センターコンソール上には燃料、ブースト、水温、

時計、外気温、電圧、油圧の7つのメーターが配置されている。 安全装備として

デュアルエアバッグ、ＡＢＳ、トラクションコントロール、プリテンショナー付き

シートベルト等を標準で装着。ハンドル位置は左右どちら

でもチョイスが可能！！弊社の車両は、英国伝統の右ハンドル！！

超希少!!コレクターズアイテム走行たったの７,０００キロの代物、コンチネンタルR!!

もちろんワンオーナー車!!兄弟車であるロールスロイスにはラインナップのない

２ドアクーペモデルがこのベントレー・コンチネンタルシリーズ!!至高の存在である

究極のラグジュアリークーペ!!エレガントかつ重厚なデザインは他の車を寄せ付けま

せん!!

英国伝統のウッドとレザーが織り成すインテリアの雰囲気は豊かな温もりを

覚えます。

そんな温もりをよそに２トンを超える巨漢をターボを駆使して０－１００ｋｍを

６秒でこなすパワーを秘めます。 コーンズ車輌・完全屋内保管・唯一無二のお車を

選ばれしあなたへ!! まずは、見にきて下さい！！

１１月２７日

さてさてみなさま、、こんばんわ。

ロペライオダイアリーの時間です！！！

今夜の主役は･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・フォルクスワーゲンが誇る、ドイツ語で誇りという意味の「シュトルツ」という名前を与えられた、トゥアレグをご紹介させて頂きたいと思います

かっこいいですねー　デビューした２００３年と比較すると、中古車の相場はかなり落ち着き、非常にお買い得感たっぷりで、本格SUV　トアレグを御楽しみいただけますよ

２００７年の５月にモデルチェンジを果たし、リフレッシュした顔つきになった現行モデルのトアレグですが、いまだに、前モデルのファンは絶えないんです！！

更に今回のシュトルツは、先に発売された１５０台限定車のW12エクスクルーシブの遺伝子を引き継ぎつつも、価格設定を抑え、絶対に価格以上の満足を得られる、VWお得意のモデルで御座います。

ざっと装備関係はこんな感じで。

エクステリアには、W12エクスクルーシブと同様のエクステリアデザインパッケージを採用。エアロバンパー（フロント／リヤ）、サイドシルエクステンション、ルーフエッジスポイラー、クロームフロントエアインテークなどなど、さらにアルミホイール一新！！！！！！！！！！。

インテリアでは、V8には標準、V6にはオプション設定されているウッドパネルが、Vavona（ヴァボナ）ウッドに変更され、全車にステアリングヒーター、これ嬉しいんですよね。

V8シュトルツには、チルト機構付電動ガラススライディングルーフと、CDCエアサスペンションが標準装備（V6シュトルツはオプション設定）されます・・・。

乗り込むと発見の連続ですよ！！！

エンジンはV6が３１８８ｃｃで２４１ｐｓを発揮し、V8においては４１７２ｐｓで３１０ｐｓを搾り出します！十分過ぎるパワーですね。

しかし日本の交通事情に合わせてか、V6のほうが、人気が高いです。

 

やはり一押ししたいのが、完成度抜群のインテリアですね、VWらしい、作りこみのよさ、SUVを操っている気にさせてくれる、コックピット・・・選び抜かれたレザーと一切の違和感なくなく使える、各種ｽｲｯﾁ類・・・すばらしいです！

以前、本国ドイツのインテリアの設計担当の話を伺った時に、ボタン類を押したときの、感触まで、計算していると言っていただけあって、ほんとにつかい易いのですよ。

しっかりと男心をくすぐり、助手席のLADYも虜にしてしまう、トアレグ・・・そして今回は、特別装備がふんだんに盛り込まれた、シュトルツのご紹介でした。。。

近日世田谷ショールームにて、入庫いたしますので、是非CHECKしてくださいm(__)m

更に今回御入庫の車はダントツで人気のﾌﾞﾗｯｸで御座います。

間違いなく早いもの勝ちの一台で御座います。

１１月２６日

本日は、マセラティーロイヤルについて！！！

ど、どうです？？

 

これが何か分かりますか？？？

こんなもんじゃ無いんです・・・・・

 

どーーんと！！！！！

このお車は知る人ぞ知るマセラティーロイヤル！！

１オーナー、正規ディーラー車、クワトロポルテ後継車としてデビューしたマセラティの旗艦高級セダン!

 

豪華なインテリアと大柄なエクステリアは一度見たら忘れない強烈な存在感を醸し出す!!

 

ご覧下さい！！！カムカバーに情熱的な赤い結晶塗装を施したエンジンは、４基のキャブレターを装着した４．９ＬV８ＤＯＨＣ!!２tボディーを強烈に官能的に加速させます!!

 

この世界を知ると止み付きになります!! 弊社世田谷ショールームにて展示保管して御座います！！！

このコンディション、オーナー数、どれをとっても世界で１台の車両になるのでは無いでしょうか？？

１１月２４日

皆様こんにちは

今日はスペシャルなAMGモデルをご紹介しますね

コンパクトなボディに、５．４リッターＶ８を詰め込んだメルセデスであり、当然、並みのスポーティカーを足元にも寄せつけない超高性能車

その名も・・・「ＡＭＧ Ｃ５５」

ＡＭＧ社では１機のエンジンを、最初から最後まで１人のエンジニアが手作業で作り上げていくんですつまり、エンジニアはワーキングステーション（台車）を用意し、そこにブロックを載せ、自分の手でコンロッドやピストンやクランクなどをひとつずつ組み付けていきますそして完成した時に、自分の名前の入ったプレートを貼り付けるんですねすごいですね

５．５Ｌとはいっても、Ｃクラスに搭載されるそれはＮＡであるのが特徴ですＥ５５ＡＭＧのようにスーパーチャージャーは組み合わせられないんですねやはりこのクラスともなると、さすがにスーパーチャージャー付き５．５ＬＶ８の生み出すパワー＆トルクは受け止めきれないのだろうと判断した為なんです

ですが、スロットルのひと踏みでその加速は強烈の一言であり、良い意味での乱暴な感覚がある。背中をシートにめり込ませ、どこまでも加速していく様は改めて圧巻そのものなんです

右足を深く沈めると、蹴飛ばされたようにクルマは猛突進を始め、２００ｋｍ／ｈまでが本当にアッという間に感じられる程ですそれでいて、クルージングではわずかなスロットル開度で実にラクチン大排気量だけに、通常はほとんど２０００回転までで事足りる…という感じなんです。もちろん高速でもこれは同様。しかもそんな風にクルージングしているときには、確実に矢のように突き進んでいくんです

こんなモンスターがなんと、弊社に在庫車輌としてあるんです

２００６年式 「AMG・C55」ディーラー車 １オーナー 左ハンドル

しかも、走行たったの６０００キロ台の超極上車輌なんです

オプションも大変充実していてですね～

・ストラーダＨＤＤナビゲーション＋ＴＶ＋ＭＤ＋ＣＤ＋ミュージックサーバー
・地デジチューナー ・バックカメラ・ＥＴＣユニット

全てついているんです素晴らしいですよねこんな極上コンディションの豪華な１台は他ではまずございません

お問合せは是非、銀座ラウンジまで・・・

11月２３日

本日は前回に続きポルシェ９９７カレラＳのメカニズムに迫る！！

第二弾は心臓部のエンジンに搭載されるＮＡエンジンの救世主

「バリオカムプラス」です。

バリオカムプラスは可変バルブタイミング機構のポルシェ名で

バルブタイミング機構そのものはポルシェだけの専売特許ではありません。

しかしターボに匹敵するほど各メーカーのレシプロエンジンに採用されています。

その仕組みは以下の通りです。

エンジンの吸気側バルブの開閉タイミングを低回転時と高回転時で変更する。

これによって、低回転時には混合気を少なめにして燃費重視。

高回転時は多めにしてパワー重視とします。

これによってエンジンは２つの特性を併せ持つことになるのです。

さらに新世代可変バルブタイミング機構である「バリオカムプラス」では

バルブの開閉量までも調整します！！

すなわち無段階に調整することによって、パワーと燃費や環境性能を

両立しているんですね。

現代のポルシェは地球にも優しいという話でした。

１１月２２日

本日は

メルセデスベンツ

“Ｅ３５０　スポーツPKG”

についてお話致します。

プレミアム・ワゴンのひとつの象徴としてすでに確固たるポジションを築き上げているのがメルセデス・ベンツのEクラス・ワゴンです。そもそも“最高の実用車”を目指すというのが全てのメルセデス・ベンツ車のクルマづくりの基本姿勢であるだけに、使い勝手に優れた実用ワゴンを目指して開発された事が実感出来るのがこのモデルのデザイン／パッケージングでもあります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

インテリアのデザインはアヴァンギャルドで大人な雰囲気に仕立てられております。

　

その素晴らしい雰囲気だけではなく、このインテリアで特筆すべきはステーション・ワゴンとしての多用途性の高さにあります。リアのシートバックは、ダブル・フォールディング機構によって低い位置でラゲッジスペースを確保しており、最大時で1910リッター（VDA計測法）にまで拡大されます。これは、ライバル車のBMW5シリーズの1615リッター、A6アバントの1660リッターを大きく上回る優れたデータです！

  Ｅ３２０からスープアップされた新しい心臓を搭載したE350ステーション・ワゴンでは走り出してみると、そのテイストはいかにも見た目との整合性が取れている印象です。加速のフィールはＳＬＫと同じエンジンを積むとは思えないほどにジェントルな雰囲気が強く、そのチューニングはマイルドの一言。

弊社、在庫車輌の

“Ｅ３５０　ステーションワゴン”

は

“スポーツパッケージ”

下記エキップメントを兼ね揃えます。

・ＡＭＧ５スポーク１８インチアルミホイール＆ワイドタイヤ
・ＡＭＧスタイリングパッケージ（フロントスポイラ－、リアスカート）
・ツインクロームエグゾーストエンド
・ＡＩＲマティックＤＣサスペンション
・プライバシーガラス（後席＆リア）

このパッケージ金額はなんと

“￥１，１５０，０００－”

となります！

AMGエアロパーツやアルミホイールを装備し、より精悍なスタイリングを演出します。加えて、Ｅ５００やＥ５５という上級機種にのみ標準装備される

“エアマチックサスペンション”

も兼ね揃え、その高次元な走行性能・乗り心地をお約束します！

この世界のスタンダードワゴンを是非とも味わってください！

１１月２１日

本日はメルセデスベンツＣＬＫクラスについてお話いたします。

CLKクラスはSLKクラスと同様にCクラスとプラットフォームや内装を共有するメルセデスベンツの派生車両であります。

クーペ、カブリオレともに4シーターで、サイズはクーペタイプとしてはCLクラスの下位にあたります。

オープンタイプとしてはSLKクラスとSLクラスの中間に位置しますが、メルセデスベンツでソフトトップを採用する車種はCLKクラスのみとなっております。

また、1997年、1998年、2003年、2006年シーズンのF1セーフティカーに採用されており、メルセデスベンツがドイツツーリングカー選手権（DTM）に参戦する際のベース車両ともなっております。

本日はそんなＣＬＫのなかの2代目についてお話したいと思います。

２代目ＣＬＫは２００２年にフルモデルチェンジされ登場しました。

C209はクーペ、A209はカブリオレのコードネームとなっています。

日本ではV6エンジンを搭載する「CLK240」「CLK320」が販売開始となりました。

続いて2003年には、カブリオレもモデルチェンジされ、「CLK320 カブリオレ」が登場しました。

同時に直4エンジンを搭載する「CLK200 コンプレッサー」（577万円）、AMGモデルの「CLK55 AMG」（1,180万円）も追加されました。

2005年にマイナーチェンジをし、すべてのモデルが充実した内装のアバンギャルド仕様になりました。

また、6気筒モデルは「CLK240」「CLK320」が消失し、新世代のV6エンジンを積「CLK350 アバンギャルド」に一本化されました。

同時にカブリオレでも、「CLK320 カブリオレ」が廃止されて「CLK350 カブリオレ」となりました。

また、AMGモデルの「CLK55 AMG カブリオレ」をクーペの登場から2年遅れで追加しました。

なお、カブリオレは本国のエレガンス仕様に相当し、アバンギャルド仕様は用意されていません。

2006年9月にはEクラスのモデルチェンジと同時に「CLK55 AMG」「CLK55 AMG カブリオレ」に代わり「CLK63 AMG」（1,230万円）「CLK63 AMG カブリオレ」（1,300万円）がラインナップに加わりました。

現在、「CLK350 アバンギャルド」にはAMG製のエアロパーツ、アルミホイール、スポーツサスペンションやパドルシフトを装備する「AMGスポーツパッケージ」が用意され、「CLK200 コンプレッサー アバンギャルド」には専用デザインのアルミホイールやパドルシフトが装備される「スポーツパッケージ」が存在します。

「CLK200コンプレッサー」は、右ハンドルのみで、「CLK350クーペ」は左右選択可能、「CLK350カブリオレ」「CLK63　AMG」は左ハンドルのみが輸入されています。

ちなみに欧州では、ドイツツーリングカー選手権（DTM）参戦記念モデルの「CLK DTM AMG」「CLK DTM AMG カブリオレ」がともに100台限定で販売されました。

これはスーパーチャージャー付き 5.4L V8エンジンを搭載し、0-100km/h加速が4.0秒というスーパーカーです。

価格はどちらも日本円で4,000万円以上とこちらもまさにスーパーカーと言えますね。

最近はロペライオでも２代目ＣＬＫが大人気です

この様なすばらしい車がかなりのお買得価格で乗れてしまうのですから納得です

皆様も是非、週末はショールームへ遊びに来て下さい。

スタッフ一同皆様のご来店を心よりお待ちしております

１１月２０日

いつもロペライオブログをご覧頂きまして誠に有難う御座います。

風邪も流行ってますので体調管理には十分ご注意を、、

本日は旬なお車をご紹介します！

ココ何年でググット業績が伸びたアウディです

正直私はアウディが少し苦手な一人でした

ブランド？

マーク？

ステータス？

、、、。

そんな方、是非、是非、是非乗って見て下さい！！

すっごーーーく

いいんです！

正直どのグレードも乗っていて楽しいです！

走りはしっかりしてますし

早いですし

でも安全です。

ギアが変わるスピードがあんなに早いなんて感動しました！！

調べれば調べる程、熟成された、頭の良い車なんです

最近では「ＴＴ」も良く見かけます( ＾ω＾ )

スケッチブックに描いたデザインがそのまま実車になったような車

町乗りもストレスなく走れますし、小回りも良く効きます

ＴＴはスタイリッシュなスポーティカーとして、1999年にデビューしました。

TTとは、かつてイギリスで行われていたレース“ツーリスト・トロフィー”の頭文字をとったものです。

アウディのデザイナーが「真に卓越したクルマを創りたい」「アウディの流儀にかなったスポーツカーを製作したい」というコンセプトによって設計、開発されました。

若い方はもちろん、子供の手が離れた年配の方（ご夫婦）にもオススメです！

時代の最先端を行く「アウディ」。皆さんも是非乗って下さい

１１月１９日

今日は、ハリウッド映画などでよく見かけるAudi　Q7をご案内したいと思います。

SUVの中では、かなり大型なボディーサイズの設定になっており、標準装備として７人乗り設定となっています。

オプション設定で６人設定がありかなり広々とした空間を実現。

BMW　New　X5のオプションの７人乗りよりも２１ｃｍ長いボディーサイズは、快適空間間違いなしです。

欧州車では、珍しいSUVのクラスの標準設定からの７人乗り設定！！ かなり、珍しいんです！！

Q7の誕生の流れとして…

2003年1月のモーターショー、デトロイト・オートショーでパイクスピーククワトロ・コンセプトが、2005年9月にフランクフルトで行われたIAA2005にて市販版であるQ7が正式に発表された。

アウディ自慢の4輪駆動であるクワトロシステムを積むQ7の特徴のひとつに、3列シート（多くの市場ではオプション扱い）がある。プラットフォームは、フォルクスワーゲン・トゥアレグ / ポルシェ・カイエンと共通のフォルクスワーゲンL7型と呼ばれるものである。クワトロはRS4と同じメカニズムを採用する。エクステリアのデザインは、和田智。

高級SUVとして、前述のトゥアレグよりもオンロード指向のセッティングとなっている。引き換えに、オフロードにおける走行性能は貧弱であり、英国の高級紙タイムズには「まったく使い物にならない」と評された。

エンジンはハンガリー製。製造・組み立ては、スロヴァキア・ブラチスラヴァのフォルクスワーゲン工場で行われるが、多くの重要部品はアウディのドイツ2工場（インゴルシュタット、およびネッカースウルム）から供給されているという。

2008年にはハイブリッド車を追加するとしている。V8 4.2 FSIエンジンとトルクコンバーターの間に電気モーターを配置するもので、0-100km/h加速は6.8秒、5速で80-120km加速が7秒。燃費：8.3km/lと発表されている。また、電気モーターのみでの走行も可能。

2005年、全世界で販売は1,185台（フォルクスワーゲンAG2005年度年間報告書より）！！

2007年、3.6FSI販売開始後の日本市場での販売目標は400台/年であるとされています！！

このように、後ろも広々のＱ７がななんと大人気のブラックが、ロペライオにはあるんです

オプションのエアサスもばっちり装備

価格も、人気のブラックでは破格のお値段！！

皆さんも、ハリウッドでも大人気のＱ７を乗りこなして、ハリウッドスターと肩を並べてみては如何ですか！？

１１月１７日

どうもこんばんわ

ロペライオダイアリーのお時間です。

本日紹介のお車は、小さくてタフで賢くて強いやつ・・・

そうです！ＶＷ　Polo GTIの登場です！！！

「コンパクトカーには、あきらめや割り切りが必要でしょうか。安全性、走行性、快適性、機能性・・・・。ふだんの生活を支えるクルマだから、どれも外すことはできないはずです。これらすべてを限られたサイズに凝縮し、しかも高いレベルで融合するために、定評あるポロの「強さ」を、徹底的に磨きあげました。そのひとつが大きな安心感とゆとりを与えるボディ剛性です」　　　この言葉は、ＶＷがポロに与えた才能を表現している言葉です。

１９７５年３月に世に放たれたポロは、ＶＷのボトムレンジであるビートルの後継者としてデビューを放ったのです。

そして現在に至るまで、数多くのファンに支持され続け、さらには販売台数の多くが女性に支えられており、実にユーザーのの60%が女性であるのです！！

オンロードでもオフロードであっても、噂ののタフな奴は大活躍しております。

スーパー1600（JWRC）というラリーにおいては、2003年のトルコラリーで優勝を飾っております。

実際ラリーを意識したエクステリアのＨＯＴな「クロスポロ」なんてのもございまするる。

そして今回登場の更にＨＯＴな奴がＧＴＩで御座います。男性諸君でも興奮しますよこいつは・・・

想像してください・・・エンジンは軽快な１．８Ⅼ　さらに欲張りパンチの効いたTURBOを搭載。ミッションは男の５速MT設定のみ！！

ルポGTIは6速の設定ですが、ポロに関しては、５速のほうがその性能を発揮できるということで、5速の設定になっております。

最高出力は150ps、22.4kg・mのトルクを発揮しで、最高速度は約時速216キロをマークしております。。。

まるで手足のように操れるボディサイズに、本気の走りとゆるぎないタフネス・・・

そして、注目すべきは優しい存在感。実は女性受けがとてもとてもよいのです。

「ポロを選ぶ男性に悪い人はいないわって」って具合に抵抗なくめろめろらしいですよ　　ほらほら

「男たるもの男らしい車じゃ！！」ってのは一昔前の話なんですかね。

車も女性も優しく包み込んでください。

入庫したポロGTIの詳細は、ロペライオホームページ、世田谷在庫にて詳細をご確認くださいませ。。

では、さやなら　さやなら

１１月１６日

本日はメルセデスベンツＳＬについて！！！

新型！！！

では御座いません。

新型よりも今は値段がとことん下がり下げ止まりかと思われるＳＬ！！

しかもその中のＢＲＡＢＵＳ仕様となったこのお車！！！

３．７リッターエンジンのＳＬ３５０で御座います！！！

ほら！見て下さい！！

 

ばっちり決まってませんか？

普通のＳＬじゃ物足りないと思っている貴方に必見なんです。

＜オプション＞
・ＢＲＡＢＵＳフロントバンパースポライラー（フォグ・ビーム付）　￥　４６５，０００－
　　　　　　　サイドスカート　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥　３５５，０００－
　　　　　　　リアバンパー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥　３５５，０００－
　　　　　　　スポーツエキゾースト　　　　　　　　　　　　　　　￥　４９０，０００－
　　　　　　　２０インチアルミホイール　　　　　　　　　　　　　￥　７３０，０００－
　　　　　　　パークトロニック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\１１１，０００-
　　　　　　　ＥＴＣユニット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\２７，５００－

オプション満載で御座います！！！！！

何もその他のオプションを付け加える事も必要ない車両となっております。

勿論、本物のＢＲＡＢＵＳで御座いますのでご安心を！！！！

詳しくはホームページ世田谷をご覧下さいませ！！！

１１月１５日

皆様こんにちは

今日は街乗りもハイスピードクルージングも、そしてアツい走りも涼しい顔でこなす、クールでホットなモデルのご紹介

その名も「ＢＭＷ・Ｍ３」です

Ｍ３は１９９９年のフランクフルトショーでデザインスタディが披露され、後にほぼそのままの形状で市販化されたモデル力強くマッチョでりゅうとしたスタイルは、リッチなアーバンライフな感じを華やかに演出しますリッター１０６psを誇る３．２リッター・ダブルＶＡＮＯＳ付きは、３４３psと３７．２kgmを発生させ、ボンドカーＺ８同様、ボタンひとつで「ノーマル」から「スポーツ」への切り替えが可能になりますストレート６のレスポンスは、まさに噛みつかんばかりであり、そのうえシャシーバランスもよいので、誰でもトンデもない速さを簡単に発揮する事が可能で、ドライバーを楽しませてくれる事間違いなしです

ボンネットに届かんばかりのホイールハウスまわりのフレアがとても特徴的であり、ノーマルでもシャコタンに見える程のホイールハウスとタイヤの隙間が力強さを感じますですが、ハードな外観から想像されるより、とてもマイルドな乗り心地なんですこれはシートのデキのよさにも助けられているんです境目の多い首都高速を走っていても不快になることはありません

さらに驚くべくはハンドリングのよさで、前２２５/４５ＺＲ１８、後２５５/４０ＺＲ１８という太く薄いタイヤを履きながら、素晴らしいレスポンスの大パワーＮＡユニットと良好な前後重量配分（車検記載値で７８０：８００kg）の恩恵で、誰でも楽しめる最高のハンドリングを手に入れられるんです

インテリアはいかにもスポーティな演出ですオンボードコンピューターを備え、ウィンカーレバーの先についたボタンを押すことで、「外気温度」「平均燃費」「推定後続距離」「平均速度」をメーターパネルのディスプレイに表示できますステアリングホイールのスポークには、クルーズコントロール、オーディオ類のリモートスイッチあり。センターコンソールに、走行モードを切り替える「Ｍドライビングダイナミクスコントロール(Ｍ ＤＤＣ)」「タイヤ空気圧警告システム(ＲＤＷ)」ほか、「ダイナミックスタビリティコントロール(ＤＳＣ)」のスイッチなどがありますつまり、電子デバイス介入なしのドライブが可能となるんです

こんなに大人が気持ちよく遊べる車は他にはありませんよ

今ならこんな素晴らしいＢＭＷ・Ｍ３がなんと・・・

弊社のストック車輌に「Ｍ３ Ｃｏｕｐｅ の　６ｓｐｅｅｄ(ＭＴ）＆SMGⅡ」の２パターンのご用意がございます

詳細は是非弊社のホームページ内の車輌詳細をご覧になって下さい

お問合せ楽しみにお待ちしています

１１月１４日

本日は最新入庫のお車から、ポルシェ９９７カレラＳをと思いましたが

これは！！と目を引くオプションがあったのでいきなり話が逸れます。

その名は「スポーツクロノパッケージ」

 

こんな物体ですが、こちらの機能は？次の中からお選び下さい！！

１、ただのストップウォッチ（バックライト付き）

２、レブリミットが５００ｒｐｍ上昇

３、アクセル開度が２０％上昇

４、ＰＳＭの作動を遅らせる

５、シフトチェンジプログラミングマップの変更により積極的にシフトダウン

・　・　・　・　・　・　・　・　・　

はい、全部正解です。全て見ずに言える方ポルシェマスターです。

ちなみにＭＴ車には３の機能のみになり、あまり意味はなさそうです。

また本国仕様ナビ付き車ならナビに連動し、区間タイムをコンマ何秒まで

計測が可能とのこと。ちょっと羨ましいですね。

ＰＡＳＭ装着車に至ってはダンパーがハード固定になり、乗り心地まで

変わります。

オプション価格は１３６５００円。ポルシェのライトチューンの値段と考えたら

お買い得です。

９９７・９８７から新登場したオプションもしっかりロペライオは押さえています！！

 

１１月１３日

本日はフルモデルチェンジをして出たての

“NEW　A4”

についてお話致します。

今やヨーロッパではメルセデス・ベンツ、BMWと並ぶプレミアムブランドとして君臨しているアウディが、現在、日本でもその地位を確立しつつあります。

まずはドイツでの実情を少しお話致します。

その人気は今や完全に定着。実際、昨年のドイツ国内での販売台数はBMW3シリーズ、メルセデス・ベンツCクラスを上回っているのです！！つまり、２大ブランド体制から３ブランド体制に移行し、さらにその勢いは止まることなく、昇り続けております！！

ここ日本でも

販売台数こそ、まだメルセデス・BMWに及びませんが販売台数の伸びり率はアウディが一番なのです！つまり、ヨーロッパのようにアウディがメルセデス・BMWに追いつき追い越すのは近い将来なのです！

当然、日本でもA4がアウディの販売の中心となっており、満を持してフルモデルチェンジをした

“NEW　A4”

への期待は大きいです。その

“NEW　A4”

は車体の基本骨格は完全新設計とされ、しかも今回は単なる進化・改良に留まらず構造の一大変革まで行なっております。サスペンションやステアリング系などもまったく新しいものを採用し、外観は、特にディテールの面ではそれほど大きくイメージを変えてませんが、その中身はまったく別物と言っていいほどに生まれ変わっております。

印象的な目つきをつくり出すLEDデイタイムランニングライトや新しい形状のテールランプが目をひくボディは、全長4703mm×全幅1826mm×全高1427mmと、これまでより大幅にサイズアップしております。しかしホワイトボディの重量は逆に軽減され、車重も微増に抑制されている点が先進技術の賜物。サスペンションが前後アルミ化され、高められた空力性能のおかげで、前面投影面積がふえているにも関わらず、空気抵抗も先代より小さくなっております。

エンジン技術においてもエンジンブロックに対してデフを前に移動することで、エンジンはより車軸上に近く、前方への張り出しが減っている（新型＝青、現行型＝赤）。バッテリーもトランクルーム下へ移設されるなど、重量配分の最適化を徹底されております。3.2FSIクワトロには6速ティプトロニックが組み合わされます。 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　“Ａ６”

よりもトータルバランスが良く、素晴らしいパフォーマンスを秘めた一台を是非、ご堪能頂きたいです！

明日にも

“NEW　A4　３．２FSI　クワトロ”

が一台入庫致します。

ホームページをお楽しみお待ち下さい！

 

１１月１２日

本日はメルセデスベンツＭＬについてお話いたします。

メルセデスベンツＭクラスは、クロスオーバーＳＵＶタイプの５人乗り自動車として誕生しました

なぜかオーストラリア仕様だけ７人乗りの設定があるんです。日本でも取り扱ってくれれば

もっと売れる様な気がしますが

メルセデスベンツのアウトドア関連の車種としてはMクラスの他にGLクラス、Gクラスが存在し、派生車種としてRクラスが存在します。

メルセデスベンツの乗用車としては始めてドイツ国外で生産されたんですよ

また「ML350」のようにモデル名で「ML」と名乗っているのはBMWのMモデルと区別するためだと言われています。

今回はロペライオでも取り扱っている２代目Ｍクラスについてお話したいと思います。

色々な声もあった初代の反省のもと、質感を向上し２００５年にモデルチェンジをし登場しました

時速100Kmでの高速道路走行などでは、Ｅクラスよりもロードノイズや振動などは非常に少なくなっていて、ラグジュアリー性の高いつくりになっています。

日本仕様は、保安基準に適合させるためにフェンダーにサイドアンダーミラーが付いていましたが、スタイリングの問題から、サイドアンダーミラーの代わりにドアミラーにカメラを取り付け左前方の死角をモニターで見られるようになりました。

日本では2005年から「ML350」「ML500」が販売され、2006年に「ML63 AMG」が追加されました。

「ML350」「ML500」には販売当初からフルタイム4WDの4MATICが導入されていましたが、2006年から「ML350 4MATIC」「ML500 4MATIC」と名称が変更になりました。

2007年12月には「ML500」が「ML550」へとマイナーチェンジされ、他の車種と同じく、5.5リッターV型8気筒DOHCエンジンが搭載され、「パークトロニック」と「EASY-PACK自動開閉テールゲート」が標準装備となりました。

また、特別パッケージとして

「ML350 4MATIC」には

・スポーティーなエクステリアを演出する「スポーツパッケージ」

「ML550 4MATIC」には

・AMG製のエアロパーツやアルミホイールがつく「AMGスポーツパッケージ」

・AMG標準装備のエアサスより進化した、4MATIC用に最適化されたエアサスを装備する「オフロードパッケージ」

以上が用意されています。

また、2代目からは、AMGモデルを含め、全て右ハンドルのみが輸入されています。

最後に現在のグレード構成について

・ＭＬ６３　ＡＭＧ

6.3L V型8気筒DOHCエンジン（510ps/64.2kg・m）、7速AT、4WD、1413万円

・ML550 4MATIC

5.5L V型8気筒DOHCエンジン（387ps/54.0kg・m）、7速AT、4WD、1020万円

・ML350 4MATIC

3.5L V型6気筒DOHCエンジン（272ps/35.7kg・m）、7速AT、4WD、735万円

ロペライオではもちろんＭＬもご用意してしております

週末は是非ショールームへ遊びに来て下さい

スタッフ一同皆様のご来店を心よりお待ちしております

１１月１０日

こんちには皆様

本日は値段が下がらないフェラーリF355についてお話

させて頂きます。

F355のスペックを他の車種と比べてみます

比較すると面白いので、Ｆ３５５のスペックの他に

先代３４８と後継３６０モデナを並べてみました。

単なる数字の羅列に見えますが、

よ～く見てみると意外な発見があったりして

結構面白いです。

ちなみにフェラーリも３５５あたりになると

仕向地にとらわれることなく全世界同一の

仕様になったようです。

わずかながら国別に安全基準や排ガス規制の違い

があるだけで、ほとんどが同じ。

逆にいうと３０８や３２８あたりは国別ごとに仕様が

違うことになります、実際かなり違ってきます。

分類	348tb ( GTB )	F355 Berlinetta ( GTS )	360 MODENA
生産年	1989 ～1994	1994 ～1998	1999 ～2004
ボディ
全長 (mm)	4230	4250	4477
全幅 (mm)	1894	1900	1925
全高 (mm)	1170	←	1215
ホイールベース (mm)	2450	←	2600
トレッド /F (mm)	1502	1514	1669
トレッド /R (mm)	1578	1615	1617
車量重量 (kg)	1500	1440 (1450)	1430
かつてピッコロ･フェラーリと呼ばれたＶ８シリーズですが、この３世代あたりなるととてつもなく大型化してます、もうピッコロなんて呼べない。 ちなみに１２気筒の雄、テスタロッサのディメンジョンは4510、1970、1160。モデナあたりでは、当時とても大きく感じたテスタととうとう同サイズになってしまいました。
エンジン
型式	F119D	F129B	F131B
形式	水冷V型8気筒 DOHC
バルブ数（1気筒あたり）	32 (4)	40 (5)	40 (5)
ボア (mm)	85.0	←	←
ストローク (mm)	75.0	77.0	79.0
総排気量 （cc）	3405	3495	3586
圧縮比	10.4 : 1 (10.8 : 1)	11.0 : 1	←
最高出力	300ps / 7200rpm (320ps / 7200rpm)	380ps / 8200rpm	400ps / 8500rpm
最大トルク	31.6kg / 4000rpm (33.0kg / 5000rpm)	37.0kg / 6000rpm	38.0kg / 4750rpm
燃料システム	M2.5 (M2.7)	M2.7 or M5.2	ME7.3
燃料タンク容量 （L）	95	82	95
Ｖ８ストラーダエンジンのルーツはディノ３０８ｇｔ４まで遡ることができます、その歴史はひたすらボアとストロークのアップ。 ボアのアップはついにＦ３５５で限界にきたのか、85mmでとまっています。よってモデナの排気量アップは３５５エンジンのストロークアップ版になります。 モデナ後継のF430では5バルブが廃止され4バルブに回帰されます、ボア92mmのストローク82mmになってます。 皆様、フェラーリってとても奥が深いんですね。 そんなフェラーリF355がもうすぐ入荷します！ １９９９年モデル最終！ 正規ディーラー車！お見逃し無く！！

１１月９日

本日は、僕が大好きなお車でもあります。

AMG　CLS55Kompressorをご紹介したいと思います。 

スタイリッシュさと、エレガンスを組み合わせることによって実現した『４ドアクーペ』です

メルセデスではCLSクラスのボディタイプを「4ドアクーペ」としており、セダンながらクーペ

の流麗さを兼ね備えたエクステリアをもつ。今ではこのデザインがメルセデス・ベンツの

多くのモデルに取り入れられている。また欧州車には珍しいサッシュレス4ドアである。

サイズではEクラスとSクラスの間に位置するが、

「CLS」というモデル名はCLクラスとSクラスを掛け合わせた

ものである。

Eクラスセダンからの派生車両。

車体および内装（センターパネルなど）の基本部分をEクラス、

サスペンションをSLクラス、

フロントエクステリアデザインをSクラスからそれぞれ流用している。

Eクラスよりも、車幅が広いにも関わらず、後部座席には2名のみの空間となっており、

乗車定員は4人である。また、高さはEクラスより低く、幅は広いので、タワーパーキングなどにはぎりぎり入らないことが多い。

C２１９型の歴史

2004年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで量産型を発表。

日本では2005年2月から

販売が始まり、まず「CLS350」「CLS500」「CLS55 AMG」が導入された。

なお、欧州には上記以外に3.0L V6ディーゼルエンジンを積む「CLS320 CDI」も

用意されている。

AMGモデルである「CLS55 AMG」にはAMG製の

強化ブレーキや専用のエアサスが装備

されていた。

2006年2月、時計メーカーのIWCとのコラボレーションモデルである

「CLS55 AMG IWC INGENIEUR」

を世界限定165台で発売した。 

塗装や内装が特別仕様となり、オーナーにはオリジナルの腕時計がプレゼントされる。

2006年9月、マイナーチェンジ。「CLS500」「CLS55 AMG」が消失し、「CLS550」「CLS63AMG」が新たに設定された。全車が7速AT(7G-TRONIC)である。

「CLS63 AMG」にはAMGが独自開発した6.3L V8エンジンが搭載され、強化ブレーキ、専

用のエアサス、パドルシフトが装備される。

また、「CLS63 AMG」には専用デザインのアルミホイールや本革ステアリングが装着され

る「パフォーマンスパッケージ」が、「CLS550」「CLS350」にはAMG製のエアロパーツ、アルミホイールやパドルシフト（加えて「CLS350」には「CLS550」に標準装備のエアサス）を装備する「スポーツパッケージ」が存在する。

現在、弊社には2台のCLS55が入庫しています。

僕のいる世田谷の一台は、１オーナーのバリモノです！！

是非、お早めにコンプリートカーをあなたの手に！！

11月８日

本日はですね、入庫したんですよ！！！

上質という言葉がピッタリのブランド、紳士、淑女に愛されるブランド。

ＡＵＤＩのお話です。

その中でも、一際存在感を放つ、Ａ６　オールロードクワトロの登場でし！！

アウディA6アバントをベースとしたA6オールロードクワトロは、

オンロード・ラフロードを問わず高いパフォーマンスとダイナミクスを提供するクロスオーバーモデルであり、ステーションワゴンモデルの「アバント」と「SUV」の中間に位置づけられ、ており、デビューは２０００年になります。

あららら。上品ですね

いやいやダイナミックでもありますよ

うむうむすばらしいのう。

か、か、買った！！！

エクステリアデザインは、ダイナミックなスタイリングを際立たせる専用デザインのバンパーやフェンダーアーチモール等、ラフロードエレメントと組み合わせ、全長4935mm、ホイールベース2845mmというボディで、そのほとんどが高強度スチールとアルミで構成され、強靭かつ軽量でしなやかであります。

2種類のガソリン直噴エンジンを用意。V6 3.2 FSIは２５５ｐｓでV8 4.2FSIは３５０ｐｓを誇ります！！

6速ティプトロニック、クワトロ・フルタイム4WD駆動とし、アルミニウムを主に採用し、標準装備のアダプティブエアサスペンションは、専用に設定された「オールロード」モードを追加した5段階で車高を調整してくれます。

また、ラフロードモードを追加して専用開発されたESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）は、荒れた路面でもトラクションを確保するシステムでありまする。。

そしてインテリアは、アウディご自慢のラグジュアリでいて、あらゆる操作性をドライバーが意識せずとも、操作でき、完成度が非常に高いのです。

まったくのストレスフリーで御座います。

芳醇なウッドと贅沢なレザーとエモ－ショナルなインテリアは、実は女性うけがめちゃくちゃ良いんです！！！

ええいッ　　

素晴らしいのです！！見に来てください！世田谷ショールームにございます！

おやすみなさい。。

１１月７日

オープンカーの季節が到来したという事で、

本日もオープンカー特集！！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

まずは他の誰にも似ていない個性的スタイリングが売り物！！

というスタンスでは、従来型からの特徴を継承したTT。が、新型ではそうしたルックスで人目を引き付けた後に、「さらに中身でも勝負」と主張を行うところが従来型とは大きく違います！！

そしてなるほどその走りの質感は、FWDモデルも4WDモデルも「従来型に対してグンと磨きが掛けられた」という印象を強く実感出来るもの。端的に言ってしまえば「見た目だけではなく中身もね」というのが新しいTTクーペの狙いどころです！

　

一方で、ボディサイズを増した事もあり、従来型が強く放っていた見た目の凝縮感が薄まってしまった点については賛否両論が分かれそう。ウインドシールドを通しての景色の見え方も、何とも個性的であった初代モデルからすれば随分と普通になったのが新しいTTクーペです！

全ての面が優等生的に進化をした一方で固有のオリジナリティはわずかながらも後退――厳しく評すればそんな見方も甘んじて受けなければならなそうな2代目のTTクーペです！！！

弊社にも本日入庫致しました！！！

お問い合わせください！！

１１月６日

皆様こんにちは

今回ご紹介するお車は、未だオールドワールド的

なクラシカルな味わいが色濃く残っている大人のコンバーチブルをご紹介したいと思います

その名も・・・

「ＪＡＧＵＡＲ・ＸＫ Ｃonvertible」

カッコいいですよねこの優雅でお洒落なスタイリング・・・ですが、正直、「新型ＸＫ」に何となくなじめないという人は、特に古くからのジャガーファンにいると思うんです。でもじっくり見ると、「XKジャガー」の伝統をきちんと受け継ぎつつ、現代のハイテク感覚をもミックスしたそのルックスは、やはりジャガー特有のデザイン世界を演出しているんですよ特にサイズ的に余裕が出たことが、全体にエレガントな感覚を与えているんですね～

私が思うＸＫコンバーチブルの１番感心する点はボディの作りの良さ・高い剛性感だと思いますコンバーチブルにもかかわらず硬い殻に覆われたような感覚はドアを開けた瞬間に感じられ、走り始めたならシート、ステアリング、音、振動など様々な情報回路を通してボディの頑強さが伝わってくるんです現行「XJ」以来培われてきたアルミボディの構成や製造法のテクノロジーが進化したことによって、新型ＸＫはクーペで31％、このコンバーチブルでは48％もねじり剛性が高められているというんですから驚きですよね

コンバーチブルの場合、分厚く仕上げのいい幌の内張りのためもあって、あたかもクローズドボディに乗っているかのような気持ちになるんです。乗り心地も上質だし、ロードノイズも見事に遮断されています
もちろんその幌はわずか18秒で電動フルオープンになるし、その場合も風はそれほど荒々しくは巻き込まないのが驚きです

今回弊社に入庫したお車は・・・

２００７年式 「ＪＡＧＵＡＲ・ＸＫコンバーチブル」の走行距離が僅か５０００キロ台の極上車輌になります

しかも、「Style Selection Sports」というオプションが装備され、装備の詳細はアクティブフロントライティング・SENTA２０インチアルミホイール・アルミニウムパネル・アダプティブクルーズコントロールなどが付いております

ボディーカラーはミッドナイトブラック、インテリアカラーはチャコールレザーというお洒落な組み合わせになっております

＊詳細画像はすぐにアップ致しますので、もう少しお待ち下さい・・

たくさんのお問合せ、楽しみにお待ちしております

１１月５日

本日は入庫したてのフレッシュカー、これからの季節にもピッタリの

ランドローバー「フリーランダー２」のご紹介です。

２００７年に１０年ぶりのフルモデルチェンジを果たした同車はクオリティに

厳しい日本のユーザーにも満足できる完成度を誇っています。

ちなみにフリーランダ―２は「２代目フリーランダー」を意味しております。

メカニズムには、ローバーによる開発を脱皮しフォード傘下での開発を行い

エンジンはボルボＳ８０と共有している３．２リッター横置きストレート６、変速機は

アイシンＡＷ製、４ＷＤシステムはハルデックス電子制御４ＷＤといずれも定評のある

製品を採用しております。加速もストレート６ならではの吹け上がりの良さとレスポンスの

良さはＶ６では感じられないでしょう。

特筆すべきはボディの剛性です。

フリーランダー２のボディの捻り剛性が最大28000Nm／度に達すると記されていますが

この数値実はポルシェ997クーペの33000Nm／度のほぼ85％という開口部の大きい

５ドアボディとしては大いに賞賛に値する数値なんですね。通常走行ではミシリとも

言わないボディと１９００キロに達する車重は大きな安定感をもたらします。

もちろんインテリアも英国車ならではのゴージャスかつ品のある仕上がりで

国産ＳＵＶと同サイズながらその質感は足元にも寄せ付けません。

もちろん弊社に入庫したのは

トップグレードの「ＨＳＥ」！！１オーナー所有車両で

トンガグリーンとベージュレザーの都会に癒しをもたらす

色あわせ！！

練馬本社ショールームにて展示致します！！

１１月３日

本日は

“羊の皮を被った狼”

こと、

“ＡＭＧ・C55”

についてお話します。

姿・形こそ、草原で群れをなす“羊”

＝街中に溢れるふつうのCクラス

ですがたまに凶暴な“狼”がいます。

それが“AMG・C55”

いまや、メルセデス正規ディーラーで取り扱われる

“AMG”シリーズ

これは各クラスのハイエンドカーとしての最上級な位置づけ。

途方もない、５．５リッターのエンジンをあの

“Cクラス”

にも搭載。

“Sクラス”

のエンジンルームスペースでほどよく見える

あの５．５リッターを無理やり

“Cクラス”へ。

ディテールを見てみると実は

“AMG・C55”

はその強大なエンジンユニットを押し込む為に左右ダクト形状が逆ソリし、開口部面積が大幅に拡大した迫力あるフロントビューを採用し、

ヘッドライト形状、ボンネット形状、フロントフェンダーなど前周り全ての形状がノーマルCクラスとは異なっているのです。

エンジンはもちろん

AMGコンプリートならでは。

ＡＭＧのエンジンには、エンジニアの名前の入ったプレートが与えられます。実はＡＭＧでは１機のエンジンを、最初から最後まで１人のエンジニアが手作業で作り上げており、エンジニアはワーキングステーション（台車）を用意し、そこにブロックを載せ、自分の手でコンロッドやピストンやクランクなどをひとつずつ組み付けていきます。そして完成した時に、自分の名前の入ったプレートを貼り付けるのです。

現在ではＡＭＧの販売台数は多いから、ある程度は機械作業だろうと思いがちですが違います！今回、ご紹介しております５．５リッターエンジンもこの手法が守られております。

もちろん、エンジンユニットだけでなく、上質なナッパレザーや専用メーターパネル、強化ブレーキシステムや専用サスペンションと新車価格１０００万円弱のハイエンドな仕上がりを見せます。

なんと、この

“羊の皮を被った狼”

が４００～５００万円代で

飼えるのです！

もとい、

買えるのです！

※弊社には２台もこの“狼”をご用意しております。

主要諸元
車両形式　GH-2030M6
ステアリング　左
トランスミッション　5AT
エンジン形式　113M55
種類・シリンダー数　V型8気筒 SOHC
総排気量　5,438cc
最高出力(EEC)　367ps/5,750rpm
最大トルク(EEC)　52.0kgm/4,000rpm
燃料供給方式　電子制御式
使用燃料・タンク容量　無鉛プレミアム・62L
車両重量　1,650kg
乗車定員　5名
最小回転半径　5.0m
燃料消費率10・15モード　7.1km/L
タイヤサイズ　F:225/40/R18
R:245/35 R18
全長×全幅×全高　4,620×1,745×1,410mm
ホイールベース　2,715mm
トレッド前・後　1,505・1,470mm

お問い合わせお待ちいたしております！！

１１月２日

本日はアウディA4についてお話いたします。

現在で４代目となるA4ですが、本日は３代目についてお話したいと思います。

４代目のB７型は2004年に発表され、日本では翌年の夏に発売されました。

アウディ80の時代から数えると、7世代目のモデルとなります。

前面の大きく開いたシングルフレームグリルが特徴的で、前後して登場したA3スポーツバックやA6と共に、同社の新しいデザインスタイルとなっています。

サイズはほとんど変わらず実質的にはB6のマイナーチェンジとも言われますが、ボディパネルはルーフ以外を一新し、サスペンションは上級グレードにあたるS4やA6から移植するなど、大幅にリファインされました。

エンジンも、2.0L直噴ターボ(TFSI)と3.2L直噴(FSI)などが新設されました。ミッションは6MTと6AT、CVT(マルチトロニック)があり、MTは日本に導入されていません。

A3で採用されたSトロニックも採用されず、通常のトルクコンバータを介したものとCVT(FFモデルのみ)となっております。

セダンのほかアバントとカブリオレも設定されましたが、カブリオレは日本国内へ正規輸入されていません。

一方、装備を若干簡略化することで価格を20万円ほど引き下げたAttractionも追加され、国内需要拡大が計られました。2006年末にユーロ高で価格が引き上げられたものの300万円台をキープしており、BMW・3シリーズやメルセデス ベンツ・Cクラスなどのライバル車種よりも価格帯を下げているのも人気の理由となっています。

後にカーナビゲーションをDVDからHDDへ変更したり、一部グレードのエンジンを2.0Lから1.8Lターボにしたりするなど小変更を重ねています。

なお、2006年のマイナーチェンジで、全車右ハンドルのみとなりました。

お値段もお手頃で高級感たっぷりで大人気の４代目アウディA4！！

ロペライオではA4はもちろんの事、多種多彩なアウディのラインナップで皆様のご来店をお待ちしております。

皆様、週末は是非ショールームへ遊びに来て下さい！！

11日１日

もう１１月なんですね

あと２ヶ月で今年も終わりですよ

本当に一年っ て あっ という間です

１０月はとても忙しく最終日まで皆精一杯頑張って

目標台数クリアでした！！

１１月も目標に向けて頑張りますので

皆様　どうぞ宜しくお願い致します。

そこでブログをご覧の方だけにこれから入庫してくる

お車を　ちょっとだけご紹介します

またストックリストには載っていない車ですよ

まずは

ＢＭＷ　Ｍ３　ＳＭＧ－Ⅱ

アルピンホワイトです

高年式の２００４年モデルでなんと走行距離はたったの

１２，０００キロ

左ハンドル

間違いないです。

ブラックレザーシート、ガラスサンルーフも装備されている

極上車です！！

まだお乗りで無い方は是非乗って下さい！

きっと感動します！すごい車なんだな～　っと

相場をご覧頂ければ一目瞭然

１．２万キロのＭ３なんてありません！

「本物」をお探しの方のみ

ご購入下さい

そして２台目は

Ｆｅｒｒａｒｉ　Ｆ３５５ Ｆ１　Berlinetta

ド最終モデルの１９９９年モデル

正規ディーラー車

ジアッロモデナ/ブラックレザー

実走行２２，０００キロ

こちらも正直ヤバイです。

Ｆ３５５は全然値段が下がりません

今一番リセールバリューが良いのではないでしょうか？

毎回思うのですが販売価格が変わりません

何故かとご説明しますと

良い車がどんどん無くなってきているからですね

そしてデザインも相変わらず人気です

是非お問い合わせ下さい

近々でホームページにアップしますので

チェックして下さい

どちらも弊社で一度販売したお車ですので素性もしっかりとしております

それでは皆様

今月もかっ飛ばして行きましょう！！